國(guó)內(nèi)已有很多無(wú)人機(jī)廠商開(kāi)始研究碳纖維無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。隨著碳纖維板材無(wú)人機(jī)相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，國(guó)內(nèi)關(guān)注碳纖維無(wú)人機(jī)的廠商也越來(lái)越多，挪恩復(fù)材也收到了很多廠商的咨詢，并且也有很多研制加工無(wú)

人機(jī)部件的成功案例。


1.飛行載體

無(wú)人機(jī)的機(jī)身是整個(gè)無(wú)人機(jī)的主體部件，是整個(gè)飛行系統(tǒng)的飛行載體，一般使用高強(qiáng)度重量輕的材料，目前主要的材料有：ABS/改性PC及其合金、碳纖維棒材料、航空鋁材、先進(jìn)復(fù)合材料等。


而且它外形柔軟，可加工成各種織物。從使用的角度看，碳纖維不存在腐蝕生銹的問(wèn)題，比普通金屬耐用。在極端氣候條件下，碳纖維定制加工的性質(zhì)幾乎不發(fā)生變化。應(yīng)用在無(wú)人機(jī)機(jī)身中可以提高整體性能，

同時(shí)，采用整體化制造技術(shù)可以生產(chǎn)無(wú)人機(jī)配件，減少結(jié)構(gòu)重量，降低生產(chǎn)成本。

碳纖維定制加工復(fù)合材料發(fā)揮出了突出的優(yōu)勢(shì)。碳纖維棒是由化纖和石油經(jīng)特殊工藝制成的纖維棒，除了和一般碳素材料一樣具備耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱等特性外，它強(qiáng)度更高，質(zhì)量輕，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的1／4，但抗拉強(qiáng)度卻是鋼的7～9 倍，抗拉彈性也高于鋼，在2000℃以上的高溫惰性環(huán)境中，是唯一強(qiáng)度不下降的物質(zhì)。
在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。


2.優(yōu)勢(shì)

 1、氣動(dòng)性能：表面光滑、外形準(zhǔn)確、對(duì)稱性好；

  2、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：總體和局部的剛性好、強(qiáng)度高，耐疲勞、耐久性、抗疲勞損傷性及機(jī)體可靠性高；
       
  3、重量：減輕機(jī)體結(jié)構(gòu)重量約15%~20%，增加有效載重；
4、工藝和經(jīng)濟(jì)：簡(jiǎn)化無(wú)人機(jī)工藝裝備，減少裝配工作量，縮短制造周期，降低整機(jī)全壽命期成本。


無(wú)人機(jī)復(fù)合材料化已是目前和今后的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)外無(wú)人機(jī)在機(jī)體結(jié)構(gòu)上大量采用低成本、輕質(zhì)高強(qiáng)度復(fù)合材料，并在材料、機(jī)體結(jié)構(gòu)整體化設(shè)計(jì)、分析和制造技術(shù)等方面取得了快速發(fā)展與提高，

使得無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)已發(fā)生了深刻的變革，這種先進(jìn)的整體結(jié)構(gòu)與常規(guī)鉚接結(jié)構(gòu)相比具有許多優(yōu)點(diǎn)。

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