新材料是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，也是科創(chuàng)板六大重點(diǎn)推薦領(lǐng)域之一。新材料領(lǐng)域涉及領(lǐng)域甚廣，其中碳纖維、半導(dǎo)體材料、硅基新材料、鋰電材料、PI薄膜等領(lǐng)域是市場(chǎng)廣闊而又發(fā)展迅速的子行業(yè)，值得我們重點(diǎn)研究和跟蹤。在研究人員不斷地鉆研下，碳纖維板材，碳纖維棒成量地生產(chǎn)，供應(yīng)于各個(gè)不同的領(lǐng)域。

碳纖維按絲束大小分類，碳纖維可劃分為小絲束和大絲束，按照不同K數(shù)來(lái)劃分，1K表示一束碳纖維絲中含有1000根原絲。1-24K是屬于小絲束，48K以上的被稱為大絲束。

小絲束的抗拉強(qiáng)度十分穩(wěn)定，離散性小，變異系數(shù)在5%以下，容易在生產(chǎn)和使用過(guò)程中，對(duì)其性能和質(zhì)量進(jìn)行有效的控制；而大絲束抗拉強(qiáng)度不穩(wěn)定，變異系數(shù)高達(dá)15-18%，可靠性較差，大絲束碳纖維粘連、斷絲等現(xiàn)象更多，這樣會(huì)使強(qiáng)度、剛度受影響，性能有所降低，性能的分散性也會(huì)較大，不能作為承重結(jié)構(gòu)加固材料。

提到碳纖維復(fù)合材料，人們或許會(huì)想到美國(guó)的第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)F22，其復(fù)合材料使用量在30%左右；先進(jìn)的隱身轟炸機(jī)B2，其復(fù)合材料使用量更是高達(dá)60%；在民航飛機(jī)波音787上超過(guò)50%的機(jī)身應(yīng)用了碳纖維復(fù)合材料。

碳纖維具有出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，其密度僅為鋁的1/2，強(qiáng)度為鋼的7~9倍，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維中具有最高的比強(qiáng)度（質(zhì)量輕）和最高的比模量（剛度大）的纖維，這是碳纖維最重要的特點(diǎn)。

碳纖維不僅形式各樣，有碳纖維板材，碳纖維棒，碳纖維管等 。 而且 ，廣泛分布于各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游原材料供應(yīng)；中游主要分為：原絲、碳纖維和復(fù)合材料三部分；下游消費(fèi)主要為航空航天、風(fēng)電、體育休閑、汽車輕量化等領(lǐng)域。

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