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碳纖維棒前景-碳纖維棒材料優(yōu)勢可否延續(xù)

2020-08-25 15:02:23 碳纖維棒 瀏覽次數(shù) 1408

碳纖維棒是目前比較具有優(yōu)勢的材料,隨著我國高端碳纖維技術的不斷突破以及生產(chǎn)向規(guī)模化和穩(wěn)定化發(fā)展,企業(yè)布局逐漸向高附加值的下游應用領域延伸,我國碳纖維行業(yè)將逐步實現(xiàn)進口替代,企業(yè)盈利能力有望逐步恢復。


我國碳纖維研發(fā)始于上世紀 60 年代,幾乎和日美同時起步,但由于種種原因,相關研發(fā)項目被叫停。而日美等國對核心技術的壟斷與封鎖,使我國碳纖維生產(chǎn)技術和裝備水平整體落后于國外,無法滿足國家重大裝備等高端領域的需求。2016 年我國碳纖維理論產(chǎn)能約 2.4 萬噸,然而真正有效產(chǎn)出僅 3600 噸左右,產(chǎn)能利用率僅 15%左右,進口依賴度超過80%。
球碳纖維產(chǎn)能集中于日本和歐美等地區(qū),呈現(xiàn)高度集中的特征。2016 年全球碳纖維理論產(chǎn)能 13.9 萬噸,小絲束產(chǎn)能主要集中于亞洲,尤其是日本企業(yè),而大絲束產(chǎn)能主要集中于歐美國家。Toray(東麗)、Zoltek(卓爾泰克)、SGL(西格里)、MRC(三菱)、Toho(東邦)五家企業(yè)合計產(chǎn)能 8.1 萬噸,占全球總產(chǎn)能的 58%。其中日本東麗在收購美國卓爾泰克后總產(chǎn)能達到 4.3 萬噸,占全球 31%,并且同時擁有全球最大的小絲束和大絲束碳纖維產(chǎn)能,是名副其實的全球龍頭企業(yè)。

全球碳纖維企業(yè)大致可分為三個梯隊:首先是兼具規(guī)模和技術優(yōu)勢的企業(yè),Toray、Toho等為典型代表;其次是在特定領域具備較強競爭力的企業(yè),比如 SGL 在汽車領域,Cytec 在航空航天領域;再其次則是具備成本優(yōu)勢的企業(yè),比如 Formosa、Aksa、韓國曉星等。

碳纖維棒

但是單純依靠材料自身的成本控制,價格下降的趨勢將非常緩慢,碳纖維棒復合材料對汽車工業(yè)的影響將更加直觀地表現(xiàn)為對于整個汽車制造工藝的革新,以其先進的碳纖維定制加工成型工藝拉動整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本下降,才能推動碳纖維的廣泛應用,才是碳纖維在汽車領域大放異彩之時。

隨著我國高端碳纖維技術的不斷突破以及生產(chǎn)向規(guī)?;头€(wěn)定化發(fā)展,企業(yè)布局逐漸向高附加值的下游應用領域延伸,我國碳纖維行業(yè)將逐步實現(xiàn)進口替代,企業(yè)盈利能力有望逐步恢復,市場走向良性健康的發(fā)展道路。

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